歸檔時間:2021年03月09日

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時速160公里!廣州地鐵十八號線首次正線隧道高速“試跑”成功

發布時間:2021-03-05 09:20 來源:廣東省交通運輸廳 【打印】

  今天收到了一則好消息!廣州“最快地鐵”——廣州地鐵十八號線于日前完成首次“熱身”離正式開跑又近一步!想知道地鐵到底是怎么“熱身”?一起來看看吧!

  3月3日,廣州地鐵十八號線番禺廣場至橫番區間3號中間風井段完成“首次”熱滑試驗并取得圓滿成功,為后續移交運營調試奠定了堅實基礎。

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  知識點來了

  地鐵熱滑試驗指的是什么?

  據介紹,熱滑試驗是地鐵電客車上線調試前最重要的一個環節,在接觸網受電的情況下可以確認車輛與接觸網系統、回流系統回路是否連通和順暢,電客車的受電弓跟隨性是否良好,檢驗車輛與軌道系統之間的配合是否具備開行條件,在供電系統竣工驗收中具有標志性意義。

  噢~熱滑試驗能檢測出地鐵列車與軌道系統是否成功匹配,這是每條地鐵新線開行前必不可少的環節,可在速度超前的廣州地鐵十八號線上熱滑試驗跟以往又不太一樣。

  由于廣州地鐵十八號線是全地下160公里時速設計的地鐵線路,且全線還采用新型剛性接觸網、同相供電、新型綜合接地、智能運維等新技術,此次熱滑試驗缺少相關經驗借鑒,面臨著試驗標準要求高、檢測工作量大的難題。

  為確保熱滑試驗順利完成,自接觸網工程進場施工以來,面對多專業交叉施工、接口協調難度大等一系列難題,廣州地鐵及各參建單位調集優勢資源,加大人員和設備的投入,多次組織召開熱滑技術攻堅研討會,針對性地制定了工作方案。據了解,自2月26日以來,先后順利完成了冷滑試驗、限界檢測、接觸網通電等多項工期節點任務。

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  此次首次進行熱滑測試的區間隧道——番禺廣場至橫番區間3號中間風井段全長8.8公里。在連續完成限界檢測、接觸網送電等一系列的準備工作后,3月3日上午9時,電客車在隴枕停車場以5-10km/h的速度緩緩駛出,熱滑試驗正式開始。期間,電客車分別以低、中、高三種速度對線路進行了往返試驗。在整個熱滑試驗過程中,電客車受電弓在接觸網上取流正常,弓網接觸關系良好,供電、信號、通信、接觸網設備等系統及車體平穩,各項監測數據表明設備運行狀態穩定,符合列車運營的設計規范,標志著首次正線熱滑試驗圓滿完成。

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  截至目前,十八號線(萬頃沙至廣州東站)土建工程累計完成87%。9座車站中,8座已封頂,1座在進行施工前準備;8個區間中,6個已貫通,2個進行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場正在進行機電安裝施工。

  軌道交通再提速將為人們出行帶來更大便利,期待早日通車。


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